摘要：2026年春运2月2日启动，记者走进多地铁路调度中心，探访工作人员如何守护铁路春运的顺畅安全。上海...
2026年春运2月2日启动，记者走进多地铁路调度中心，探访工作人员如何守护铁路春运的顺畅安全。
上海：“指挥中心”保障温暖出行
春运首日，铁路上海站安全生产指挥中心一片繁忙景象，工作人员在这里实时关注上海地区10座客运站的运行情况。
大屏幕上，当日客流情况、在站人数、重点列车运行情况、气象数据、分时段到发人数、重点旅客预约工单等信息清晰可见。
“这里可以说是上海地区各大站点的‘总指挥部’。”指挥中心主任刘阳介绍，平台自2024年投入试运行以来，今年是第2次保障春运，功能模块不断优化。
2月2日，铁路上海站安全生产指挥中心主任刘阳在工作。新华社记者丁汀摄
谈话间，系统收到一条重点旅客预约工单，记者跟随工作人员到站台迎接需要使用轮椅的旅客张女士。“我今天从安徽来上海就医。”张女士说，“虽然客流很大，但是铁路服务响应非常及时，感谢工作人员温暖的服务。”
指挥中心的智慧调度，离不开背后的技术支撑团队。申铁信息公司项目负责人程俏枭说：“我们的系统从旅客服务、客运组织、设备保障、列车调度四大维度发力。以车站12306服务中心自助查询系统为例，每年服务旅客超100万人次。”
目前，铁路上海站安全生产指挥中心管辖的10座客运站，均已实现智慧信息化系统全覆盖，看不见的“数智指挥家”赋能春运，不断提升铁路智慧出行的良好体验。
北京：“最强大脑”实现路网通达
走进中国铁路北京局集团有限公司4000多平方米的调度指挥中心，200多个调度台紧凑地排列在一起，电话声此起彼伏。这里是京津冀铁路路网的核心指挥中枢，更是铁路运输的“最强大脑”。
春运首日，超过1000列客运列车将从北京局集团管辖的各个车站驶出，超过109万旅客踏上归途。
在调度指挥中心的京广高速一台，负责调度北京西站至石家庄站之间高铁运行的调度员刘桂成和同事密切监测线路运行情况，调度台前由16块电脑显示屏拼成的一面屏幕墙，不时跳动各种颜色的光点，显示列车车次、进出站路径、接发车信号等信息。
刘桂成说：“今年春运期间，我们负责的区段平均每天要发出接近200趟列车，最小的发车间隔只有4分钟，大风、降雪都可能造成列车晚点，一定要提前做好列车运行安排，全力做到安全正点。”
一条看似简单的调度命令，下达后会同步传至车务、机务、客运、车辆等北京局集团各系统的数百个岗位，每一趟列车的安全运转，都是一场环环相扣、毫厘不差的高精密协同作业。
“每天我们要发布调度指令上千条，包括天气情况预警、设备指示命令、列车运行调度计划等，春运开始以后，调度指令数量成倍增加。”刘桂成说。
在刘桂成的身边，京沪高铁、京哈高铁、京津城际等调度台的同事们也都在为春运忙碌着，在急迫的键盘敲击声和接连不断的电话声中保障春运铁路平稳安全运行。
郑州：“超级枢纽”守护行车安全
“助理值班员，G1964次到达，车次修改为G3109次”“核对正确，人工触发G1281次29道接车进路”……在郑州东站行车室，短短1分钟内，郑州东站车站值班员李雯就有条不紊地布置了多条指令。
郑州东站辐射京广、徐兰、郑渝、济郑等8个高铁方向，在客流最繁忙的时段，这里平均每分钟办理2.5次接发列车，30秒即可精准办理1条列车进路。
李雯所在的行车室，是郑州东站名副其实的大脑中枢，在这里，由5人组成的指挥团队，每天要完成2000余条指令。李雯面前的16块显示屏上，140个道岔、32条股道的状态数据持续跳动，每一个数字的变化都牵动着列车的行驶轨迹。
“每一条指令都关系列车安全行驶。”李雯话音刚落，桌上的3部电话同时响起，只见她左手迅速接起其中一部电话，一边清晰回应着邻站的预告信息，右手同时握着笔，在工作本上飞速记录着最新的阶段计划调整内容。
2月2日，在郑州东站行车室内，车站值班员正在进行信号确认，确保列车组织有序。（受访者供图）
今天是春运首日，也是姜涛作为郑州东站车站值班员的第一个春运，他说：“以前跟着前辈学，就深知春运调度的重要性。现在自己独当一面，才真正明白‘守好方寸屏，护好千万人’的意义。”春运期间，郑州东站列车开行密度明显提升，高峰日单日预计开行列车1400余列，行车室的老将新兵都打起十二分精神。
忙碌的指挥台前，每一次指尖的起落，每一句清晰的回应，都是春运最美的底色。这些动人的守护，让每一趟奔赴都有温暖相伴，每一次团圆都有安全护航。（记者王辰阳、吉宁、翟濯）
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